تیر سوراخ دار با بارگذاری خمشی

تیر سوراخ دار با بارگذاری خمشی

این پروژه به مدل سازی و بررسی تیر تیموشنکوف سوراخ دار (سوراخ دایره ای، بیضی افقی و عمودی) تحت بار خمشی در نرم افزار آباکوس می پردازد و نمودارهای تنش-کرنش آن را نیز برای دو ماده ایزوتروپیک و سینماتیک ارائه می دهد. همچنین فایلهای inp و cae نرم افزار نیز در پوشه گذاشته شده است. ...

دریافت فایل

مقاوم سازی اعضای خمشی در ناحیه ممان منفی با FRP

» :: مقاوم سازی اعضای خمشی در ناحیه ممان منفی با FRP

مقاوم سازی اعضای خمشی در ناحیه ممان منفی با کامپوزیتFRP

موادی که از چندین ماده در کنار یکدیگر تشکیل شده و هر کدام از آنها وظیفه جداگانه ای را ایفا می کنند، مواد مرکب نامیده می شوند. FRP نوعی ماده مرکب و ترکیبی از فیبر و رزین می باشد که هریک از این دو بخش خود دارای انواع گوناگون است.الیاف نقش اصلی در مقاومت و مشخصات مکانیکی ماده مرکب FRP داشته و ماتریس نقش توزیع بار بین الیاف و محافظت آن در برابر عوامل محیطی دارد.

اگرچه تحقیقات بسیاری درباره مقاوم سازی تیرهای با تکیه گاه ساده با FRP شده است ولی کارهای

خیلی کمی در مورد تیرهای سراسری و به خصوص مقاوم سازی ناحیه لنگر منفی تیرهای T شکل

انجام گرفته است.

ناحیه لنگر منفی به دلیل همزمان بودن لنگر ماکزیمم و برش ماکزیمم یک ناحیه بحرانی است پس مقاوم سازی آن از اهمیت قابل ملاحظه ای برخوردار است.

خرید و دانلود محصول

1395/02/29

---

اسلاید , بتن , مقاوم سازی , مقاوم سازی سازه های بتنی , اپوکسی , FRP

---

لینک محصول

http://kavoshgar.zepo.ir/post/1720

عمران و معماری 25. ارزیابی تجربی یک مدل تئوری برای مدول الاستیسیته خمشی کامپوزیت بتن نازک

» :: عمران و معماری 25. ارزیابی تجربی یک مدل تئوری برای مدول الاستیسیته خمشی کامپوزیت بتن نازک

ارزیابی تجربی یک مدل تئوری برای مدول الاستیسیته خمشی کامپوزیت بتن نازک

چکیده

تحقیقات تجربی و تحلیلی برای مدول الاستیسیته خمشی ِبتن کامپوزیت نازک تشکیل شده از شبکه مش و ملات، به اثبات رسیده است. براساس تحلیل و داده های تجربی، معادلات جدید برای مدول الاستیسیته خمشی ِبتن کامپوزیت پیشنهاد شده است. مشاهده می شود که مدول الاستیسیته خمشی بتن کامپوزیت نازک بستگی به مدول الاستیسیته ی ملات و برخی عوامل تفاوت مدول الاستیسیته مش و ملات دارد. نتایج بدست آمده با استفاده از معادلات پیشنهاد شده با نتایج حاصل از معادلات موجود مقایسه می شوند. مشاهده شده است که معادلات جدید نتایج نسبتا محافظه کارانه تری در مقایسه با معادلات معمول بدست می دهند. مقایسه بین یافته های تجربی و تحلیلی نشان می دهد که همسویی خوبی بین نتایج تجربی و تحلیلی است.

کلیدواژه: کامپوزیت بتن نازک، آهنبندی مشبک، خمش بار، مودول های خمشی

خرید و دانلود محصول

1394/09/23

---

کامپوزیت بتن نازک , آهنبندی مشبک , خمش بار , مودول های خمشی , Experimental validation , theoretical model , flexural modulus , elasticity , thin cement composite , مدول الاستیسیته خمشی , ارزیابی تجربی , مقاله انگلیسی عمران و معماری با ترجمه فارسی , مقاله انگلیسی عمران و معماری با ترجمه , مقاله انگلیسی عمران و معماری

---

لینک محصول

http://kavoshgar.zepo.ir/post/27644

فاصله مورد نیاز ساختمان های باقاب خمشی فولادی به منظور جلوگیری از برخورد حین زلزله 140 ص

» :: فاصله مورد نیاز ساختمان های باقاب خمشی فولادی به منظور جلوگیری از برخورد حین زلزله 140 ص

- مقدمه

در هنگام زلزله در اثر حرکات زمین، ساختمانها تحت نیروهای دینامیکی قرار می‌گیرند و به ارتعاش در می‌آیند. در ساخت سازهای شهری به مواردی برخورد می‌کنیم که ساختمانهای مجاور به هم چسبیده و یا با فاصله کم از یکدیگر قرار دارند. این سازه‌ها بدلیل اختلاف خواص دینامیکی در یک جهت معین دارای زمان تناوبهای مساوی نمی‌باشند. تفاوت زمان تناوب در سازه باعث اختلاف در واکنشهای آنها نسبت به شتاب زمین خواهد شد و در نتیجه با توجه به تعییر مکانهای آنها در لحظات مختلف، در طول زلزله دو سازه گاهی به هم نزدیک و گاهی از هم دور خواهد شد. و اگر فاصله دو سازه به اندازه کافی بزرگ نباشد در هنگام زلزله ممکن است با یکدیگر برخورد کرده و ضربه‌ای به همدیگر وارد نمایند برای جلوگیری از این رخداد باید فاصله بین ساختمانهای مجاور قرار داده شود تا از برخورد آنها جلوگیری گردد این فاصله را درز انقطاع گویند.

در بسیاری از زلزله‌های مهم گذشته در اکثر کلان شهرهای موجود در سراسر دنیا، بحث خرابی ناشی از نیروهای تنه‌ای مشاهده شده است. بحث نیروی تنه‌ای (Pounding) یکی از رایجترین و مرسوم ترین پدیده‌های است که در خلال زلزله‌های مهیب قابل رویت است. نیروی تنه‌ای می‌تواند باعث ایجاد خسارتهای سازه‌ای و معماری در ساختمان شده و بعضاً باعث ریزش کلی ساختمان می‌گردد.

در خلال زلزله 1985 مکزیکوسیتی حدود 15% از 330 ساختمان تحت اثر نیروی برخورد (تنه‌ای) تخریب شدند. همچنین در خلال زلزله 1989 لوماپریوتا، تا حدود 200 مورد شکل گیری نیروی تنه‌ای مشاهده گردید. در این میان حدود 79 درصد از ساختمانها دچار تخریب معماری شدند ] [.

در طی زلزله 1964 آلاسکا[1] برج هتل آنچوراگ وستوارد[2] دراثر برخورد با قسمتی از یک سالن رقص سه طبقه مجاور هتل، تخریب شد. همچنین، خرابی های ناشی از نیروی تنه ای در زلزله های 1967 ونزوئلا [3]و 1971سانفرناندو[4]نیز مشاهده گردید] [.

از طرف دیگر برخورد بین عرشه ها وپایه های کناری پلها در طی زلزله 1971 سانفرناندو مشاهده شد. در سال 1995در اثر زلزله هایاکو کن نانبو[5] در ژاپن حرکت طولی المانهای پل هان شین[6] تا 3/0متر نیز رسید. و از این زلزله به بعد تحقیقات اساسی بر روی نیروی تنه‌ای شکل گرفت] [.

از مهم­ترین راهکارهای ارائه شده در زمینه کاهش نیروی تنه ای می توان به تعبیه درز انقطاع کافی بین دو ساختمان مجاور هم به منظور جلوگیری از برخورد دو ساختمان، اشاره کرد. این روش از ساده ترین و در عین حال مفیدترین روشهای مرسومی است که امروزه در حیطه آیین نامه های مختلف از طریق مجموعه ضوابط خاص ارائه شده است. به منظور تخمین این فاصله جداساز روش­های مختلفی همچون روش تفاضل طیفی، روش ضرایب لاگرانژ و روش ارتعاشات پیشا وجود دارد. محققین مختلف با استفاده از یکی از روش­های ذکر شده و با فرض رفتار خطی برای دو ساختمان مجاور هم به تخمین این فاصله پرداخته اند. در این مقاله سعی شده است که درز انقطاع بین دو ساختمان با در نظر گرفتن رفتار غیر خطی اعضاء دو سازه مجاور هم، محاسبه گردد. روش مورد استفاده در این مقاله روش ارتعاشات پیشا بوده و تاثیر عواملی چون میرایی، دوره تناوب و جرم سازه ها بر درز انقطاع بررسی شده و نتایج حاصل از تحلیل با ضوابط آیین نامه ای استاندارد 2800 ایران و IBC2006 مقایسه شده است.

خرید و دانلود محصول

1395/03/19

---

دانشجویی , پایان نامه , عمران

---

لینک محصول

http://kavoshgar.zepo.ir/post/57414

پایان نامه رشته عمران درباره آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

» :: پایان نامه رشته عمران درباره آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

مقدمه

قبل از پیدایش تکنیک پیش تنیدگی، پل های بتن آرمه تنها برای پوشش دادن به دهانه های نسبتاً کوتاهی بکار برده می شدند. محدودیت طول دهانه در این پل ها دارای دو عامل اساسی بوده است. زیرا اولا برای دهانه های بلندتر حجم مصالح مصرفی(بتن و فولاد) بسرعت افزوده می گردد. بطوریکه بار مرده سازه خود یک عامل بحرانی در طراحی مقطع محسوب خواهد شد، ثانیاً هزینه های مربوط به قالب بندی و شمعک گذاری چنین عرشه هائی مقادیر بسیار بزرگی را بخود اختصاص خواهد داد. با توجه به دو عامل یاد شده، معمولا راه حل دیگر یعنی استفاده از شاهتریهای فولادی ترجیح داده می شد.

با ابداع شیوه پیش تنیدگی و بکارگیری آن در صنعت پلسازی، تا حدود زیادی مشکل مربوط به اقتصاد مصالح مصرفی برطرف گردید. استفاده از این تکنیک منجر به پیدایش مقاطع ظریف تری شد و با کاهش بار مرد‌ه عرشه امکان پوشش دادن به دهانه های بلندتری فراهم گردید. اما متاسفانه مشکل دوم یعنی هزینه های بسیار بالای مربوط به قالب بندی و چوب بست های مورد نیاز در اجرای چنین پل هائی بقوت خود باقی ماند، بطوریکه در دهانه های بلند قسمت بزرگی از هزینه ها به فاکتورهای یاد شده اختصاص داشته است. استفاده از شاهتیرهای پیش ساخته پیش تنیده هم نتوانست این مشکل را برطرف نماید زیرا محدودیت های مربوط به طول قطعات در هنگام حمل، امکان استفاده از چنین قطعاتی را در دهانه های بلند منتفی می نمود. از طرف دیگر حمل و نقل و نصب چنین شاهتیرهائی نیاز به استفاده از ابزارهای ویژه و گران قیمتی را بوجود می آورد.

امروزه پل های صندوقه ای قطعه ای پس کشیده در سرتاسر جهان مورد استقبال واقع شده اند و با بکارگیری این شیوه دهانه هائی با طور بیش از 250 متر پوشش داده شده اند. این پل ها ضمن بکارگیری مزایای بتن پیش تنیده، راه حل سریع و کم هزینه ای برای پوشش دادن به دهانه های بلند می باشند.

برخی از مزایای این قبلی پل ها عبارتند از:

1- کاهش ابعاد مقطع و در نتیجه کاهش بار مرده عرشه بواسطه بکارگیری پیش تنیدگی؛

2- افزایش راندمان مقطع بواسطه ترک نخوردن آن و قابلیت آن در تحمل لنگرهای خشمی با علامات مثبت یا منفی؛

3- سختی نسبتا زیاد مقاطع صندوقه ای در مقابل پیچش؛

4- سرعت زیاد و هزینه نسبی کم برای پوشش دادن به دهانه های بلند؛

5- عدم نیاز به چوب بست ها در هنگام عبور از موانع طبیعی نظیر درها یا رودخانه ها، و یا موانوع مصنوعی نظیر شاهراه های پرتردد؛

6- امکان بکارگیری تکنیک پیش ساختگی در پروژه های بزرگ و یا تکراری

با توجه به مطالب فوق، بررسی ضوابط طراحی و اصول اجرایی پل های پس تنیده همواره مورد توجه آیین نامه های معتبر کشورهای صنعتی قرار گرفته است و هر کدام به تناسب شرایط اقلیمی و ارکانی استانداردهای خاصی را تدوین کرده و در بخش جداگانه ای ارائه کرده اند. آیین نامه آشتوآمریکا که در پل سازی دارای پیشینه ای دور و دراز می باشد در فصل نهم به بتن پیش تنیده در پل سازی پرداخته است که در ادامه خواهد آمد. همچنین آیین نامه های کهن و معروف دیگر از جمله آیین نامه انگلستان با نام BSI، آیین نامه اروپا با نام EUROCODE و آیین نامه آلمان (DIN) و … نیز فصول معینی که این مهم آورده اند که از این بین ما دو آیین نامه پرکاربرد و قدیمی آشتو و BSI انگلستان را برای مقایسه و بررسی فنی انتخاب نموده ایم، که در فصول دهم و یازدهم متون ترجمه شده این دو آیین نامه با سیستم MKS در این مجمل آورده شده است که امید می رود مورد استفاده دانشجویان و اساتید گرانقدر قرار گیرد.

خرید و دانلود محصول

1395/03/19

---

دانشجویی , پایان نامه , عمران

---

لینک محصول

http://kavoshgar.zepo.ir/post/57344

دیاگرام های برش ماکزیمم و لنگر خمشی

» :: دیاگرام های برش ماکزیمم و لنگر خمشی

دو نرم افزار کم حجم بسیار کاربردی کنترل شده و مورد تایید اساتید برجسته کشوری در خصوص ترسیم دیاگرام های برش ماکزیمم و لنگر خمشی

خرید و دانلود محصول

1394/09/25

---

نرم افزار کم حجم , کنترل شده , ترسیم دیاگرام , لنگر خمشی , برش ماکزیمم , برش , لنگر , کاربردی

---

لینک محصول

http://kavoshgar.zepo.ir/post/28344

ارزیابی تجربی یک مدل تئوری برای مدول الاستیسیته خمشی بتن کامپوزیت نازک

» :: ارزیابی تجربی یک مدل تئوری برای مدول الاستیسیته خمشی بتن کامپوزیت نازک
در این مقاله ارزیابی معادله ی طراحی جدید برای مدول الاستیسیته ی خمشی کامپوزیت های بتن نازک که با انواع مختلف شبکه تقویت شده اند ، پیشنهاد شده است. خرید و دانلود محصول

1394/08/21

---

ارزیابی , تجربی , یک , مدل , تئوری , برای , مدول , الاستیسیته , خمشی , بتن , کامپوزیت

---

عمران - متن انگلیسی به همراه ترجمه در WORD : 6 صفحه |

لینک محصول

http://kavoshgar.zepo.ir/post/19795