ترانزیستور هم در مدارات الکترونیک آنالوگ و هم در مدارات الکترونیک دیجیتال کاربردهای بسیار وسیعی دارد. در آنالوگ میتوان از آن به عنوان تقویت کننده یا تنظیم کننده ولتاژ (رگولاتور) و ... استفاده کرد. کاربرد ترانزیستور در الکترونیک دیجیتال شامل مواردی مانند پیاده سازی مدار منطقی، حافظه، سوئیچ کردن و ... میشود.به جرات می توان گفت که ترانزیستور قلب تپنده الکترونیک است.
ترانزیستور از دیدگاه مداری یک عنصر سهپایه میباشد که با اعمال یک سیگنال به یکی از پایههای آن میزان جریان عبور کننده از دو پایه دیگر آن را میتوان تنظیم کرد. برای عملکرد صحیح ترانزیستور در مدار باید توسط المانهای دیگر مانند مقاومتها و ... جریانها و ولتاژهای لازم را برای آن فراهم کرد و یا اصطلاحاً آن را بایاس کرد.
دو دسته مهم از ترانزیستورها BJTترانزیستور دوقطبی پیوندی (Bypolar Junction Transistors) و FET ترانزیستور اثر میدان (Field Effect Transistors) هستند. ترانزیستورهای اثزمیدان یا FETها نیز خود به دو دسته ی ترانزیستور اثر میدان پیوندی(JFET) و MOSFETها Metal Oxide SemiConductor Field Effect Transistor) )تقسیم میشوند.
1395/03/12
1395/02/28
فهرست
1. مقدمه
2. تشکروقدردانی
3. فصل اول(اشنایی باشرکت اب وفاضلاب اهواز)
· تاریخچه
· بیانیه رسالت
· اهداف کلی
· چارت سازمانی
· اهم اهداف و برنامه ها
· اهم اقدامات
· معرفی واحد تحقیقات
· خدمات الکترونیکی
4. فصل دوم(معرفی نرم افزارهای محیط کار)
5. فصل سوم(توصیف محیط کاراموزی)
6. فصل چهارم(فعالیت های انجام شده توسط کاراموز)
مقدمه
کارآموز کیست؟ کارآموزکسی است که به محیط کاری بیرون از محل تحصیل خوداعزام می شود تا کار بیاموزد، نه اینکه عهده دار انجام کاری بشود که قرار است در محیط کاری انجام پذیردو اگر هم باید در انجام کاری مشارکت کند این مشارکت حتما به صورت هدایت شده و تحت نظر خواهد بود و کننده اصلی کار نیست.
آموزش عالی هر کشور، هر اندازه که از نظر آموزش های تئوریک (هم کلاسیک و هم مدرن) قوی باشد باز هم در تهیه زمینه رشد اقتصادی و صنعتی نمی تواند به تنهایی موفق باشد. همین امر، گسترش دامنه آموزش و کسب تجربه از محیط واقعی کار را توجیه می نماید. در حال حاضر دوره مدرک گرایی سپری شده و جامعه، صنعت و دانشگاه باید زمینه های لازم برای کسب تجربه مفید را برای دانشجویان فراهم سازند.
پذیرش کارآموزان از دانشگاهها، به عنوان کوششی جهت التیام شکاف بین نظام آموزش رسمی با آنچه در صنعت می گذرد یعنی "عرصه عمل" ،صورت گرفته است تا بخشی از خلا آموزشی، آشنایی با حرفه و مشاغل در صنعت را ترمیم نموده، به توسعه نگرش دانشجویان نسبت به نظام صنعتی بیانجامد.
وقوف بیشتر دانشگاهها و مراکز آموزش عالی به آنچه که در صنعت می گذرد، آن ها را قادر خواهد نمود، تا دامنه گسترش اطلاعات و مهارت ها و شناسایی حرفه را توسعه دهند. علاوه بر این، تماس از نزدیک کارآموزان با صنعت، فرصت های مناسب را برای بهره گیری از یافته ها و دانسته های آکادمیک در موقعیت های عملی را فراهم می نماید و فرصت های مناسبی را جهت استعدادسنجی و به محک نهادن علاقه کارآموزان، در پی خواهد داشت.
کارآموزی دانشجویان، با توجه به متداول ترین اسلوب کارآموزی یعنی آموزش در محیط حرفه و آموزش در محیط مادی صورت گرفته تا با انتقال آموزش به محیط حرفه و بهره گیری از دانش ناشی از محیط کار، بتوان، حلقه های مفقوده را در نظام آموزش دانشگاهی تکمیل نمود.
تقدیر و تشکر
وظیفه خود را می دانم که از زحمات فراوان استاد ارجمند جناب آقای پیمان الماسی نژاد استاد محترم کار آموزی تقدیر و تشکر نمایم.
همچنین از جناب آقای کلانترمدیریت محترم وزرات نیرو شرکت ابفای اهواز امورمشترکین منطقه سه اهواز(مقام مجازدرواحد کارآموزی) که با آغوش باز پذیرای بنده شدند و اینجانب را لایق دانسته و اجازه ی بهره مندی از تمام امکانات موجود در اداره را در اختیار بنده قرار دادند وظیفه است بر من که سپاس ویژه تقدیمشان کنم و از ایشان تقدیر و تشکر نمایم.
وهم چنین ازخانم ستوده سرپرست کاراموزی بنده که دراین امر کمال راهنمایی وکمک درانجام بهتر کارهارا به من داشتند تشکر می کنم
از خداوند منان برای هر سه عزیز آرزوی موفقیت می نمایم.
رباب غزی_ دانشجوی رشته نرم افزار_دانشگاه پیام نور
بهار 1394
فصل اول
اشنایی باشرکت اب وفاضلاب اهواز
تاریخچه شرکت
فعالیت سازمان در سال 1344 با تحویل تاسیسات آبرسانی شهر اهواز از بخش خصوصی آغاز گردید و مطابق قانون مصوب سال 1369 مجلس شورای اسلامی در چارچوب شرکت های آّب و فاضلاب ادامه فعالیت داد.
در سال 1377 با عنوان شرکت آب و فاضلاب اهواز وظیفه تامین و توزیع آب شهری و همچنین جمعآوری، انتقال و تصفیه فاضلاب در محدوده خدماتی اهواز ، حمیدیه ، ملاثانی ، ویس و شیبان را برعهده گرفت.
اهواز و شهرهای تابعه با جمعیتی حدود یک میلیون و دویست و ده هزار نفر، در حدود 12 متر بالاتر از سطح دریا قرار دارد. آّب شرب شهروندان از منابع کارون با حداقل دبی در ایستگاه اهواز در فصل کم آبی 90 مترمکعب بر ثانیه و در حداکثر آبی در مواقع سیلابی حدود 5000 مترمکعب بر ثانیه و متوسط آن در فصل پرآبی 2500مترمکعب بر ثانیه به عنوان منبع اصلی تامین آب محسوب میشود. طول شبکه آبرسانی شرکت 2349 کیلومتر و تعداد مشترکین تحت پوشش 278 هزار مشترک میباشد.
شرکت در سال 1373 متولی خدمات دفع فاضلاب گردید و هم اینک دارای 1727 کیلومتر خطوط فاضلاب بوده و با 106 ایستگاه پمپاژ و یک مرکز تصفیه فاضلاب با ظرفیت پالایش 390 لیتر در ثانیه 1400 مترمکعب در ساعت تعداد 242 هزار انشعاب فاضلاب را تحت پوشش قرار میدهد.
.
.
.
خرید و دانلود محصول1394/11/29
1395/03/18
1395/03/18
دانلود بهترین مقاله و پروژه دانشجویی و دانش اموزی رشته مکانیک خودرو و رشته مرتبت با این رشته
درباره اموزش باز و بسته کردن و تعمیر خودرو و رفع عیب ان که به صورت عالی برای شما عزیزان به صورت ورد و پی دی اف گذاشته شده
که با دانلود ان فقط با گذاشتن نام و اسم دانشگاه و مدرسه و ام استاد و معلم برای اراع و تحویل تحویل مقاله و پروزه کار اموزی حرفه ای بدون هیچ زحمت فقط چند دقیق یکی از بهترین کار اموزی برای خود درست کنید و بهترین و نمره از استاد و معلم خود دریافت کنید
کاملا هم از بز و بسته کردن هم تعمیر و رفع عیب میباشد و قابل پرینت گرفتن
نام محصول:مقاله و پروژه کار اموزی دانشجویی و دانش اموزی اموزش باز و بسته کردن خودرو تعمیر و عیب یابی ان
فرمت: پی دی اف و ورد
تعداد صحفه :26
در صورت که نمی دانید چگونه خرید کنید ابتدا اموزش راهنمایی خرید کلیک کنید
-
1394/04/27پمپ هایی که در هیدرولیک روغنی کاربرد دارند به 3 گروه اصلی زیر تقسیم می شوند :
- پمپ های چرخ دنده ای
- پمپ های پره ای
- پمپ های پیستونی
پمپ های چرخ دنده ای شامل دو چرخ دنده می باشند . این چرخ دنده ها با همدیگر جفت شده و زمانی که یکی از آنها توسط عاملی به گردش در می آید ، دیگری را نیز می گرداند . این پمپ از نوع جابجایی مثبت بوده و میزان دبی آنها را می توان با تغییر سرعت گردش محور محرک تغییر داد . دبی یا بازدهی این پمپ ها عمدتاً به دقت و تماس مناسب سطوح دنده های درگیر (آب بندی سطوح دنده ها) بستگی دارد .
پمپ های دنده ای را می توان به انواع مختلف تقسیم کرد .
الف : پمپ های چرخ دنده ای ساده
فشار تئوریک در پمپ های چرخ دنده ای ثابت در نظر گرفته می شود . منظور از فشار تئوریک این است که در عمل در اکثر پمپ های چرخ دنده ای امکان بروز نشت داخلی روغن و لغزش سطوح دنده ها وجود داشته که این خود موجب کاهش فشار می گردد . بدین ترتیب بازده این قبیل پمپ ها می تواند تا 5 در صد کاهش یابد . متداول ترین این پمپ ها متشکل از یک چرخ دنده است که مطابق شکل (1 )درون یک محفظه جاوی دریچه ورود و خروج روغن قرار می گیرند . یکی از چرخ دنده ها متصل به شافت محرک می باشد . با چرخش چرخ دنده اول در جهتی که در شکل مشخص شده است حرکت چرخ دنده دوم در خلاف جهت آن امکان پذیر می گردد . محفظه مکش به مخزن روغن متصل است . چرخش چرخ دنده ها باعث ایجاد خلاء شده و فشار منفی حاصل و نیز فشار اتمسفر بر سطح روغن در مخزن سبب جریان روغن از مخزن به بیرون می شود . عمل مکش روغن از طریق دریچه ورودی به اجراء در آمده و پس از عبور از محیط هر چرخ دنده ما بین فضای بین هر دندانه ها و پوسته مستقر می گردد . بدین ترتیب روغن با فشار از دریچه خروجی جریان پیدا می یابد .
1395/03/10
مقدمه مربوط به دوره کارورزی
با گذشت حدود دو ماه در یک دوره تخصصی کامل در مهرآباد که مخصوص کارمندان شرکت هواپیمایی است توانستم مدرک مربوط به حمل بار مرحله مقدماتی را بگذرانم و طریقه زدن بارنامه را در این دوره آموزش دیدم و در حال حاضر حدود یک ماه مشغول به زدن بارنامه در شرکت ارفع تجارت عاد هستم.
برای تجارت هوایی بایستی در مرحله اول با یک شرکت هواپیمائی که زیر پوشش هواپیمای کشوری است قرارداد ببندیم.
مشتری از طریق تبلیغات با شرکت هواپیمایی تماس می گیرد و بعد یکی از کارمندان شرکت برای بازدید از باز به محل بار می رود سپس از طریق کتب قانون که در انتهای این جزوه موجود می باشد تشخیص می دهند که کالاما تجاری است یا غیر تجاری هر کالایی که بتوان از طریق آن کالا مبلغ هنگفتی دلار ( ارز) وارد کشور کدر را کالای تجاری از نوع قیمتی می گویند که برای حمل اینگونه کالاها مثل کالا زعفران و سنگهای گران قیمت احتیاج به یک سیستم امنیتی قوی داریم.
در مورد کالاهای غیر تجاری می توان گفت که کالاهایی هستن که به دلایل شخصی از یک کشور به کشور دیگر فرستاده می شود.
بعد از شناخت کالاهای مختلف حال به انواع کالا با نوع بسته بندی و حمل آنها آشنا می شویم:
کالاهای مرجوعی:
یکسری از کالاهایی هستن که از یک کشور دیگر برای ما فرتساده می شود اما داخل ایران این نوع کالاها مجاز نیم باشند پس اجازه ورود به داخل کشور داده نمی شود و آنها را داخل یک سری انبارهای مخصوص نگهداری می کنند تا زمان پرواز مجدد بعد از این مرحله یک بارنامه صادر می شود و از طریق پس کرایه جواز صادر می شود و بار مرجوعی به کشور مقصد خود برگدانده می شود و کرایه حمل آن از صاحب کالا گرفته می شود اما زمانی امکان دارد کالاهای مرجوعی ما یک کالای فاسد شدنی باشد مثل سبزیجات اما به دلیل بسته بندی مناسب و آفت زدگی آن اجازه ورود آن به کشور مبدا ارانه هند در این صورت کالای ما به کشور مقصد برگردانده نمی شود بلکه از هواپیمایی کشور مقصد مقدار هزینه ای برای نابود کردن آن بار گرفته می شود و بعد شرکت هواپیمایی هم جریمه می شود تا برای دفعات بعدی نسبت به بسته بندی و آفت کشی بار اطمینان حاصل کند و سپس آن را از طریق هوایی حمل کند.
1395/03/13
1394/07/11
-
1394/05/21