پاورپوینت بررسی ملاحضات طراحی سازه ، سرمایش و گرمایش در مجتمع های مسکونی

پاورپوینت بررسی ملاحضات طراحی سازه ، سرمایش و گرمایش در مجتمع های مسکونی

مقدمه:

صرفه جویی در انرژی مصرفی در ساختمان بر دو پایه استوار است.

اول: استفاده حداکثر از انرژی مصرف شده از طریق انتخاب سیستم های کم مصرف تر و پر بازده تر و طراحی تاسیسات مکانیکی و برقی که اتلاف انرژی و گرما و سرمای تولید درآن ها به حداقل برسد.

دوم: رعایت قواعدی در طراحی و اجرای ساختمان و انتخاب مصالح مصرفی که اولاً نیاز به گرمایش و سرمایش را کاهش دهد و ثانیاً از هدر رفتن گرما و سرمای تولید شده جلوگیری به عمل آورد.

طراحی اقلیمی روشی برای کاهش همه جانبه هزینه انرژی یک ساختمان است. طراحی ساختمان اولین خط دفاع در مقابل عوامل اقلیمی خارج بنا است در تمام آب و هوا ها، ساختمان هایی که بر طبق اصول طراحی اقلیمی ساخته شده اند، ضرورت گرمایش وسرمایش مکانیکی را به حداقل کاهش می دهد و در عوض از انرژی طبیعی موجود در اطراف ساختمان استفاده می کنند، مبالغی که در دراز مدت صرفه جویی می گردد موجب می شود که اجرای تکنیک های طراحی اقلیمی بهترین نوع سرمایه گذاری برای مالکین ساختمان ها باشد. خیلی از آن ها اصلاً هزینه ای ندارند و تنها مستلزم علم و آگاهی راجع به طراحی اقلیمی است. سایر شیوه ها به راحتی در ساختمان های معمولی قابل اجرا هستند.لازم به ذکر است که:.

ابزار طراحی اقلیمی عبارتند از پنجره، نور طبیعی، گلخانه، ایوان سرپوشیده و حیاط مرکزی این مجموعه محیطی را فراهم می آورد که باعث ایجاد توازن بین دنیای ما و اطراف می شود

تهویه مطبوع:

تهویه مطبوع روشی برای فرآوری هوای محیط به منظور دستیابی به شرایط آسایش است .انواع بسیار مختلفی از سیستم های تهویه مطبوع در بازار وجود دارد شرایط محیط زیست انسان تاثیر مستقیمی بر چگونگی حالات روانی ، وضعیت فیزیکی ، نحوه انجام کار و بطور کلی تمام شئون زندگی او دارد. از آنجائیکه بخش عمده زندگی بشر امروزی در داخل ساختمان می گذرد ، ایجاد شرایط مطلوب زیست محیطی در ساختمان ، خواه محل کار باشد یا منزل و غیره ، واجد اهمیت بسیاری است که مهمترین بخش آن تهویه هوایی مطبوع برای ساکنین ساختمان با توجه به نوع فعالیت آنهاست زیباترین و گرانبهاترین ساختمانها در صورتیکه فاقد سیستم تهویه مطبوع مناسب باشند قابل سکونت نخواهند بود اهم وظایف یک سیستم تهویه مطبوع عبارتند از کنتزل دما ، رطوبت و سرعت وزش هوا ، زدودن گردو غبار تعفن و سایر آلودگی های هوا و در صورت لزوم از بین بردن میکروب ها و باکتریها معلق در هوا ، گرمایش و سرمایش هوا متناسب با فصل ، عمده ترین وظیفه یک سیستم تهویه مطبوع بوده بقیه وظایف در مراتب بعدی اهمیت قرار می گیرند .

سیستم ها و کاربردها:

گزینش صحیح نوع سیستم تهویه مطبوع برای یک فضا یا ساختمان بخصوص تصمیم بسیار حساس

است . عمده ترین مسائل که باید ملاحظه نظر طرح سیستم تهویه مطبوع قرار گیرد . عبارتند از:

1- امکانات مالی شخصی یا سازمان سرمایه گذار

2- فضا یا ساختمان – هدف ، موقعیت مکانی

3- مشخصات خارج ساختمان ، دما ، رطوبت ، باد، تابش، آفتاب ، سایه

4- تغییرات بار حرارتی داخل ساختمان – ساکنین ، چراغ ها

5- قابلیت ساختمان در ذخیره کردن حرارت اکتسابی

6- لزوم و ظرفیت پیش سرمایش حهت کاستن از اندازه دستگاههای تهویه مطبوع و یا سرمایش جزئی ساختمان

7- جنبه های فیزیکی فضا یا ساختمان از نظر تطبیق با سیستم تهویه مطبوع تجهیزات و تنظیم عملکرد سیستم تحت بار حرارتی جزئی

8- انتظارات وایده های شخصی کار فرما در مورد کیفیت هوای محیط

*چه دستگاه و سیستمی می تواند دستگاه و یا سیستم تهویه مطبوع باشد؟

دستگاه و عملی که بتواند دمای هوا و رطوبت نسبی را تامین و کنترل کند

سیستم های سرمایشی و گرمایشی مورد استفاده در ایران:

1-رادیاتور شوفاژدر زمستان و کوکر آبی در تابستان

2- رادیاتور شوفاژدر زمستان و کولر گازی در تابستان

3- استفاده از فن کویل (آپارتمان های مرتفع-اقامتی زیست خاور)

فن کویل:

در گذشته که سیستم پکیج وجود نداشته از سیستم حرارت مرکزی (موتور خانه )استفاده می شده است بدین صورت که در موتورخانه برای گرمایش از دیگ و برای سرمایش از چیلر استفاده می شد و داخل هر کدام از واحدها فن کویل نصب می شد لازم به ذکر است که چیلر ها دارای دو نوع هستند

چیلر تراکمی

چیلر جذبی

پهنا و ارتفاع فن کویل ثابت است و تنها طول آن تغییر دارد پهنای ان 20 و ارتفاع آن 60 سانتیمتر است .به فن کویل سه لوله وصل می شود.

1- لوله انتقال

2- لوله برگشت آب به موتورخانه

3- لوله تخلیه(آبچکه –درین):در زیر کویل یک سینی قطره گیر نصب می کنند و در گوشه ای از این سینی یک لوله قرار داده و آبچکه هایی را که از کویل می چکد به بیرون هدایت می کنند تا زیر کویل خیس نشود

فن کویل از لحاظ تهویه مطبوع:

الف:از لحاظ کنترل دما:

چون موتور الکتریکی دارد یک ترموستات به آن وصل می کنند و از طریق آن دما کنترل می شود ترموستات نباید در معرض نور آفتاب باشد و آن را در نقطه مقا بل فن کویل داخل اتاق نصب می کنند لازم به ذکر است فن کویل را معمولا زیر ÷نجره قرار می دهند چون تغییرات دما در این نقطه بیش از سایر جاهای دیگه است.بسته به شزایط اقلیمی و طرح آسایش ترموستات تنظیم می شود

از لحاض کنترل رطوبت نسبی:

بزرگ ترین عیب فن کویل این است که رطوبت نسبی کنترل نمی شود

انواع فن کویل:

زمینی(مانند رادیاتور نصب می شود)

سقفی(در سقف کاذب نصب می شود و فقط دریچه آن دیده می شود)

تذکر:

پشت فن کویل باید حتما با فضای آزاد در ارتباط بیاشد تا بتواند هوا را از بیرون بگیرد و به داخل اتاق بدهد.در این حالت،در نقاطی از ساختمان که پشت آن فضای آزاد است یک سوراخ 10*10 سانتیمتر ایجاد می کند و روی آن را با توری سیمی می پوشانند .بنابراین فن کویل باید در جداره ای نصب شود که به برون و هوای باز راه داشته باشد.

معایب:

1-سوراخی که روی نما ایجاد می شود .

2- ورود گرد و غبار موجود در هوا از طریق فن کویل به داخل اتاق.

{برای سا ختمان زیر 1000متر مربع از سیستم چیلر استفاده نمی کنند زیرا به لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نیست}

{به طور کلی سیستم مرکزی (موتورخانه)- سطح اقتصادی بالاتری دارد ونیاز به شارژ دارد و ساکنین مجتمع باید از لحاظ اقتصادی و هماهنگی به گونه ای باشند که هزینه شارژ ماهیانه آن را تقبل کنند.}

محل قرار گیری موتورخانه در یک مجتمع مسکونی:

موتورخانه از آنجا که دارای سر و صدای زیاد است باید از راهروهای مسکونی تا حد امکان دور باشد تا سر و صدای آن مزاحم ساکنین نشود .اگر موتورخانه را در نقطه ای از سایت در نظر بگیریم بهتر است مکان آن در انتهای سایت و در ضلع پشتی زمین پروژه و به گونه ای باشد که تا بلوک ها حداکثر 30 متر فاصله داشته باشد .در این حالت از یک موتورخانه مرکزی برای کلیه بلوک ها استفاده می کنیم .اما خالت بهینه این است که هر بلوک موتورخانه مجزا داشته باشد که این موتورخانه در طبقه 1- یا زیرزمین آن بلوک قرار بگیرد.

پکیج:

هم هوای اتاق را گرم می کند و هم آب مصرفی واحد مسکونی

مزیت:

هر واحد مسکونی باید یک واحد پکیج مجزا داشته باشد(استقلال)

معایب:

پکیج هر واحد نیاز به دودکش دارد به قطر 15 سانتیمتر که باید بالا برود

سیستم پکیج به طور کلی دو نوع است:

1- مرکزی (مشترک بین چند واحد)

2- مستقل

سیستم مستقل بهتر است و پیشنهاد می شود

در سیستم پکیج ،پکیج غالبا در فضای آشپزخانه قرار بگیرد و رادیاتور ها از طریق لوله هایی به پکیج وصل می شوند و فضای هر اتاق از طریق رادیاتور گرم می شوند

هر پکیج:

1- یک دودکش دارد که قطر لوله 15 سانتیمتر است و معمولا از داخل دیوارهای خارجی به سمت بالا یا پشت بام هدایت می شود

خرید فایل

کارآموزی در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی

کارآموزی در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی

مقدمه

ایـنجـانـب بـابـک فـرهادی خانـکندی بشمـاره دانـشجـوئی m 81285496 کارآموزی خود را در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر علامه مجلسی (ره ) شروع نمودم .

در این دوره کارآموزی،با وجود استادانی مجرب و تحصیل کرده و وجود اتومبیلهایی از نوع پژو(GLX)و بازدید از قسمتهای مختلف آن خصوصا موتور، به نکات جدید و جالبی رسیدم.از آنجائیکه در دوران تحصیلی از مکانیسم چنین اتومبیلهایی اطلاع کافی نداشتم برای من بسیار تازگی داشت و جالب بود.

امیدوارم باز هم بتوانم با تلاش و پشتکار خود و کمک شما عزیزان به نکات جدید و آموزنده دیگری دست پیدا کنم.

شاسی و بدنه و ترمز:

دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است.

ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد.

بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (4 چرخ) می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت می گیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است.

قسمت تصادف:آن چیزی که در هنگام تصادف اتفاق می افتد یکی تاب برداشتن در قسمت شاسی است ولی چیزی که باعث تعجب است در تصادف هایی که تخریب آن معمولی می باشد سقف در جوار ستون های بین دو شیشه عقب و جلو تحت خمش و اکثراً به سمت داخل قرار می گیرد بسته به شدت تصادف کم و زیاد می شود . در ضمن در اکثر تصادفهایی که جلوی اتومبیل به سختی آسیب می بیند موتور سالم می ماند.

در یک تحلیل می توان گفت که طراحی پژو به صورتی است که در جریان ضربات نیرو به موتور وارد نمی شود و بیشتر به کناره یا ورودی اتومبیل منتقل می گردد.

دوماً نیرو به سرنشین وارد نمی شود که این امر با ستون های محکم که چهار چوب بالایی پژو هستند امکان پذیر می شود.

فرمان هیدرولیکی(GLX):

پژوهای جدید همگی از سیستم هیدرولیک فرمان سود می برند .در این سیستم که از لحاظ ظاهری شبیه سیستم قبلی است تنها یک سیلندر هیدرولیکی و همچنین سوراخها و منفذهای تنظیم پیستون که روی پیستون قرار دارند را دارا می باشد.بدین صورت که علاوه بر در گیری پیستون و شانه ، میله فرمان سمت راست به سر پیستون متصل شود در نتیجه هر گونه حرکتی از پیستون به سمت چپ و راست شدن چرخها ی جلو می شود.بدین صورت که روی پیستون 4 سوراخ وجود دارد که هر کدام نقش خاصی را بر عهده دارند.

با چرخش فلکه فرمان پیستون نیز که این منفذها در آن قرار دارند، می چرخد و سوراخهای محیطی را در هر شرایط و بطور مختلف تطبیق می دهد . که این تطابق باعث می شود که با استفاده از فشار روغن هیدرولیک که در پمپ فرمان آنرا تأیین می کند پیستون به نرمی و راحتی به چپ یا راست حرکت می کند و این امر موجب می شود که چرخش راحت تر و نرمتر در حالت سکون صورت بگیرد.

سیستم فنربندی پژو:

سیستم فنربندی پژو: سیستم فنربندی پژو در جلو مقابل بازوهای عرضی و فنر های مارپیچ است و در عقب بصورت بازوهای طولی و فنرهای از نوع میله پیچشی .

در سیستم تعلیق برای هر چرخ یک دستگاه جداگانه در نظر گرفته شده است که در هر طرف شامل فنر مارپیچ و کمک فنر تلسکوپی و یک میله موج گیر می باشد .

در ضمن اهرمها و اتصالات عرضی مربوط به سیستم تعلیق در عقب پژو 405یک سیستم منتقل است و به نام بازوهای دنباله دار معروف است .نام دنباله ای به این جهت به این اعضاء داده می شود که ظاهراً دنبال اتومبیل کشیده می شود و همانطور که گفته شد در این سیستم از بازوهای دنباله ای و فنرهایی از نوع میله پیچشی دیده می شود . این نوع فنرها به شکب میله ای با دو سر هزار خار دار است که از طریق این هزارخارها یک سر آن به نقطه ای از شاسی و سر دیگر آن به یکی از اتصالات فنر بندی متصل می شود . با حرکت چرخ و اتصالات فنر بندی به بالای پائین میله تحت پیچش قرار گرفته و حالت فنر یت آن با حرکت چرخ مقابله می کند که به صورت عرض قرار گرفته استفاده می شود .جلو پیکان مستقل و عقب پیکان از نوع فنر شمشی است (برگی) و تعلیق غیر مستقل است و در پژو هر دو مستقل است .

این طراحی سبک است و می تواند بصورت بسیار جمع و جوری طراحی شود تنها اشکال آن تغییر زاویه انحراف از قائم چرخها به هنگام چرخش اتومبیل است . به عقیده بسیاری از رانندگان که از نوع مختلفی از اتومبیلها را سوار شده اند، فنر بندی پژو را نسبتاً خشک می نامند.

البته در اتومبیلهای امروزی با کمک فنرهای بادی و هیدرولیکی سعی در بر طرف کردن این عیب دارند.

1-سیستم های فنربندی به دو دسته تقسیم می شوند:

الف-مستقل ب-غیر مستقل

منظور از فنربندی مستقل برای چرخها،یعنی مثلاً در جلوی یک اتومبیل این است که سیستم اجازه حرکت مستقل و جداگانه به هر یک از چرخها می دهد.در حالی که در یک سیستم غیر مستقل چرخها از یکدیگر تاثیر می پذیرند.

سیستم سوخت رسانی:

سیستم سوخت رسانی در پژو از باک بنزین،پمپ بنزین برقی ،پمپ بنزین مکانیکی،صافی بنزین،هواکش،المنت،کاربراتور و مانیفولد گاز تشکیل شده است.

بدین صورت که یک پمپ بنزین برقی که درون باک 70 لیتری پژو که در زیر صندلی عقب است بنزین را به سمت پمپ بنزین مکانیکی پمپاژ می کند.پمپ مکانیکی بصورت دیافراگمی عمل می کند و دارای یک شیطانک و میله دیافراگم و فنر می باشد.فنر برای تنظیم فشار بنزین ورودی و شیطانک برای پمپاژ بنزین به کاربراتور می باشد.با چرخش میله سوپاپ شیطانک که به محیط بادامک اتکا دارد حرکت ضربه ای داشته و بوسیله میله دیافراگم ،دیافراگم را به نوسان وا می دارد که سبب پمپ کردن بنزین به کاربراتور می گردد.بدین صورت بنزین بعد از خروج از پمپ بنزین مکانیکی و عبور از صافی بنزین وارد محفظه مقسم بنزین می شود.

مقسم بنزین چسبیده به کاربراتور می باشد که سه لوله به آن متصل بوده که بالایی،میانی،انتهایی نامیده می شود.

بنزین به قسمت بالایی مقسم رفته و از لوله پایین به کاربراتور می رود و در صورت اضافه بودن بنزین توسط لوله میانی به باک برگشت داده می شود.هوای مورد نیاز برای سیستم سوخت رسانی بعد از عبور از قسمت جلو پنجره به المنت می رسد . از طرفی یک لوله دیگر گرمایی حاصل از احتراق را از روی مانیفولد برداشته و به المنت می رسد.المنت چیزی جز تعدیل کننده حرارت نیست ،بنابراین بعد از اینکه هوا به ایده آل ترین شرایط برای احتراق آماده شد به درون هواکش می رود.

هواکش به صورت کاغذی است و از آنجا به کاربراتور می رود البته بخارات حاصل از سوختن بنزین و تبخیر بنزین به هواکش رفته و از آنجا دوباره به جریان سوخت رسانی وارد می شود . البته از بالای درب روغن نیز یک لوله از طرفی به هواکش و از طرف دیگر با خلاء مانیفولد در تماس است و بخارات جمع شده روغن روی درب روغن با استفاده از این خلاء به جریان سوخت رسانی وارد می شده و باعث می شود که در محوطه سوپاپها مقداری هر چند کم روغن وجود داشته باشد . بنزین بعد از عبور از این صافی که بسیار ریز است وارد کاربراتور می شود و به محض پر شدن محفظه ورود بنزین قطع می شود.در ضمن کاربراتور پر و دارای دو دریچه ورودی است که یکی در همه دورها کار کرده و دیگری تنها در دور تند به عبارتی پدال دوم کار می کند . بطوریکه اگر گاز تا یک حدی فشرده شود ، باعث تکان دادن اهرم دور تند می شود و دریچه 2 را باز می کند . در کاربراتور پژو 3 مدار وجود دارد که اولی مدار دور آرام که دارای یک سنسور برقی می باشد و با آن تنظیم می شود.

مدار شتاب که این به صورت دیافراگمی عمل کرده و در دور بالاتر مدار غنی سازی که مربوط به دریچه 2 است شروع به کار می کند.البته مدار شتاب در دور بالا هم عمل می کند ولی بصورت یکنواخت در واقع آنهم یصورت یک مدار غنی ساز در می آید.در ضمن مدار ساسات نیز بوسیله تحریک سیمی راه اندازی می شود.با تحریک بیشتر هوای کمتری درون کاربراتور جریان می یابد.

سیستم خنک کاری پیکان :

مدار خنک کاری سیستم موتور پیکان چنین است(شکل بعد)

1-ترموستات

2-سر سیلندر

3-سوپاپ کنترل بخار

4-بخاری

5-بلوکه سیلندر

6-واتر پمپ

7-رادیاتور

8-مخزن انبساطی

شرح مدار خنک کاری :

1-آب بوسیله پره های پمپ گریز از مرکز از پایین رادیاتور مکیده شده و با فشار به بلوکه سیلندر ارسال می شود.پس از جذب گرمای سیلندرها به مجاری سرسیلندر هدایت می شود در سر سیلندر گرمای محفظه احتراق سیستم های سوپاپ و گیتها را می گیرد.

2-وقتی موتور سرد باشد ترموستات مدار خروجی از سر سیلندر را بسته و آب از مدار فرعی ترموستات و لوله برگشت بخار به ورودی پمپ باز می گردد یعنی در مدار بسته ای حرکت می کند.

3-وقتی درجه حرارت به اندازه لازم برسد،سوپاپ ترموستات باز شده و آب گرم از سر سیلندر به بالای رادیاتور ارسال می شود.

4-بخاری اطاق خودرو که گرمای خود را از آب گرم موتور می گیرد.آب گرم موتور از مدار فرعی موتور تاسیس می شود.

5-در رادیاتور از نوع سوپاپ دار است . فشار آب موتور بالاتر از فشار جو نگهداری می شود.لذا نقطه جوش آب بالا رفته و در مناطق گرم از جوش آوردن موتور جلوگیری می کند.

بنابراین برای جلوگیری از جوش آوردن موتور توجه به آب بندی و سالم بودن در رادیاتور ضروری است.

6-وقتی درجه حرارت آب بالا رود فشار مدار به علت انبساط حجم افزایش یافته و با باز شدن دریچه سوپاپ از بالا رفتن فشار مدار از حد مجاز جلوگیری می شود.

7-وقتی درجه حرارت موتور کاهش یابد پس از خاموش کردن موتور آب انقباظ حجمی پیدا نموده و خلاء در رادیاتور بوجود می آید . برای جلوگیری از تغییر شکل رادیاتور سوپاپ خلاء آن باز شده و آب از مخزن در سیستمی که آب بندی است و یا هوا به رادیاتور راه یافته و فشار آن متعادل می شود.

سیستم خنک کننده در پژو 405 :

اجزای سیستم خنک کننده عبارتند از : واترپمپ –رادیاتور-فن ها-ترموستات و سنسورها.

رادیاتور:رادیاتور پژو بدین صورت است که آب بعد از ورود به رادیاتور (1)به محفظه (11)رادیاتور آمده و بعد از لوله هایی(10 ) که بصورت افقی در رادیاتور و به تعداد39 عدد وجود دارد عبور کرده و از خروجی رادیاتور که در زیر رادیاتور قرار دارد(9)خارج می شود و این در صورتی است که ترموستات اجازه عبور آب را داده باشد و آنهم در دمای خاص ترموستات است که در دماهای مختلفی وجود دارند.(74-85) درجه.حال اگر آب رادیاتور به دمایی نرسیده باشد که بتواند ترموستات را باز کند توسط لوله ای از پشت ترموستات آب حرکت کرده و به دو مسیر تقسیم می شود.یک مسیر به مانیفولد گاز رفته و دیگری به سمت رادیاتور (5)البته فقط به قسمتی از رادیاتور می رود و هیچ گونه تبادل جریان با خود رادیاتور ندارد.ولی در صورت نداشتن فشار لازم برای باز کردن شیر یک طرفه ، آب درون رادیاتور در صورت داشتن فشار بالاتر می تواند ساچمه را پایین زده وارد مسیر شود که اینها بیشتر در صورت باز بودن ترموستات صورت می گیرد و در حالتی که ترموستات بسته باشد ، جز در موارد اندک مانند وقتی که واتر پمپ ضعیف عمل کند و یا وجود مواد در بلوکه صورت می گیرد و بلافاصله از خروجی (7)به سمت واتر پمپ می رود.این عمل تا زمانیکه ترموستات بسته است به تندی انجام می شود تا دمای لازم برای باز کردن ترموستات به وجود آید.

در ضمن در این سیستم سنسور هایی نیز وجود دارند.فن دور کند دارای یک سنسور است که به مانیفولد سوخت پیچ شده است که به این سنسور 40درجه هم می گویند که در صورت فراتر رفتن از 40 درجه فعال می شود.در ضمن فن های پژو دوتا هستند که با هم کار می کنند.منظور این است که اگر با دور کند کار کند دیگری نیز با همان دور کار می کند و توسط برق راه اندازی می شود.

فهرست

عنوان صفحه

1-مقدمه 2

2-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو 405 3

3-سیستم فرمان هیدرولیکی پژو 405 5

4-سیستم فنربندی پژو 405 6

5-سیستم سوخت رسانی 9

6-سیستم خنک کار پیکان و پژو 405 11

7-سیستم انتقال قدرت در پژو 405 18

8-جمع آوری موتور 20

خلاصه ای بر ترمزهای ABS 25

ترمزهای ضد بلوکه ABS 26

اساس کار سیستم ABS 28

ترمزهای ABS در خودروهای سنگین 33

ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی 36

اصول هیدرولیک 40

ترمز پر قدرت کلسی – هیز 44

خرید فایل

دانلود پایان نامه آماده در قالب word با عنوان پایان نامه مجتمع مسکونی 85 ص

دانلود پایان نامه آماده در قالب word با عنوان پایان نامه مجتمع مسکونی 85 ص

فهرست مقدمه بیان مسأله ضرورت تحقیق اهداف طراحی مبانی طراحی فصل اول شناخت مفهوم مسکن تعریف سکونت اهداف مسکن مشکل مسکن الگوهای سکونت معیارهایی برای طراحی خانه معاصر اصول طراحی مسکن کنترل مشرفیت در واحدهای مسکونی عوامل کلی مطلوبیت مسکن الگوهای مسکن فصل دوم تحلیل معرفی سایت ...

دریافت فایل

گزارش کار آموزی 2 ساله مجتمع گازی پارس جنوبی

گزارش کار آموزی 2 ساله مجتمع گازی پارس جنوبی

گزارش کار آموزی 2 ساله مجتمع گازی پارس جنوبی بسیار بسیار کامل و مفصل 150 صفحه pdf و صفحه بندی شده ...

دریافت فایل

طراحی مجتمع مسکونی انسان محور با تاکید بر رضایت از سکونت در فضای طراحی شده

طراحی مجتمع مسکونی انسان محور با تاکید بر رضایت از سکونت در فضای طراحی شده

این مقاله به بررسی طراحی مجتمع مسکونی انسان محور با تاکید بر رضایت از سکونت در فضای طراحی شده می پردازد ...

دریافت فایل

بررسی نقش خوانایی در ارتقاء کیفیت فضاهای عمومی مجتمع های مسکونی

بررسی نقش خوانایی در ارتقاء کیفیت فضاهای عمومی مجتمع های مسکونی

امروزه ارتقاء سطح کیفی فضاهای سکونتگاهی بخصوص فضاهای عمومی آن ها از دغدغه های معماران است، چرا که با کاهش حضور مردم در این فضا ها به دلیل عدم توجه به نیازهای انسان و همچنین کیفیات کالبدی و بصری رو به رو هستیم. از این رو امروزه علاوه بر بعد عملکردی محیط، لزوم توجه به بار معنایی ...

دریافت فایل

مجتمع فولاد خراسان

مجتمع فولاد خراسان

عنوان تحقیق: مجتمع فولاد خراسان فرمت فایل: word تعداد صفحات: 41 شرح مختصر: صنعت فولاد و میزان رشد تولید فولاد در مناطق مختلف جهان، آمار و ارقام جالبی در زمینة اهمیت صنعت فولاد در توسعه و گسترش اقتصادی و صنعتی کشورهادارد.. فولاد به عنوان یک صنعت پایه zwnj;و مادر، نقش اساسی در ...

دریافت فایل

دانلود تحقیق آماده قالب word با عنوان روش تحقیق مجتمع فرهنگی ورزشی شهر بابل ۶۳ ص

دانلود تحقیق آماده قالب word با عنوان روش تحقیق مجتمع فرهنگی ورزشی شهر بابل ۶۳ ص

*1- پیشگفتار 4 1-1- طرح مسئله 4 1-2- خلاصه ای از علت انتخاب موضوع 4 1-3- روش تحقیق 5 *2- شناخت و بررسی ویژگیهای کلی منطقه 7 2-1- پبشینه و وجه تسمیه بابل 7 2-2- رشد شهر (عامل جایگزینی شهر در مقر فعلی) 8 2-2-1- وجه عملکردی 8 2-2-2-وجه جمعیتی 9 2-2-3-وجه فضایی 9 2-3- دین، سواد و آموزش 11 2-4- جمعیت و نیروی انسانی 12 ...

دریافت فایل

دانلود پروژه مجتمع آموزشی "Evelyn Grace" زاها حدید

دانلود پروژه مجتمع آموزشی "Evelyn Grace" زاها حدید

عنوان: مجتمع آموزشی اِوِلین گِرِیس (EVELYN GRACE) قالب: پاورپوینت صفحه : 47 اسلاید مقدمه هر چند که شکل فرم و ویژگی های آن در آثار زاها حدید همواره حائز اهمیت بوده است اما پاسخگویی پلان به پیچیدگی های عملکردی فضاهای آموزشی در طرح وی برای آکادمی اِوِلین ...

دریافت فایل

پاورپوینت 9 نمونه مجتمع مسکونی خارجی و تحلیل مجتمع مسکونی potsdamer platz

پاورپوینت 9 نمونه مجتمع مسکونی خارجی و تحلیل مجتمع مسکونی potsdamer platz

پاورپوینت 9 نمونه مجتمع مسکونی خارجی و تحلیل مجتمع مسکونی potsdamer platz از رنزو پیانو دارای 27 اسلاید که 9نمونه از مجتمع مسکونی خارجی نام برده و اثر رنزو پیانو به صورت کامل تحلیل شده است. ...

دریافت فایل